O novo Aston Martin V8 Vantage SportshiftO Astom Martin V8 Sportshift foi eleito em Dubai, nos Emirados Àrabes, pela primeira edição do "Car Middle East Award" como o "veículo do ano".
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Saturday, January 30, 2010
Fotos do Alfa Romeo 8C Competizione
Fotos mostram a versão final do esportivo Alfa Romeo 8C Competizione, que surgiu como carro conceito no Salão de Frankfurt de 2003.
O veículo tem tração traseira e motor V8. O Alfa Romeo 8C Competizione utiliza a plataforma e conjunto motriz da Maserati, que tal como a Alfa Romeo, também pertence ao grupo Fiat. As linhas são praticamente iguais às do protótipo, com os pára lamas abaulados, um capô longo e uma traseira curta. O teto do 8C Competizione tem suave caída e janelas no formato de elipse.
Com vidro traseiro oval o carro foi inspirado nos modelos de Alfa clássicos, como o 33 Coupé Stradale e o Giulia TZ. Na frente os faróis acomodam três refletores, na traseira um par de lanternas circulares é destaque. O incrível Alfa Romeo 8C mede 4,27m de comprimento, com 1,90m de largura e 1,25m de altura. O uso de fibra de carbono na carroceria é abundante no Alfa Romeo 8C Competizione.
O motor 4.7 V8 de alumínio é capaz de desenvolver 450 cv de potência com 47,9 kgfm de torque a 4.750 rpm. O câmbio é automático de seis velocidades com opção de trocas manuais no volante com cinco programas de funcionamento.
Fotos do Alfa Romeo 8C Competizione
O veículo tem tração traseira e motor V8. O Alfa Romeo 8C Competizione utiliza a plataforma e conjunto motriz da Maserati, que tal como a Alfa Romeo, também pertence ao grupo Fiat. As linhas são praticamente iguais às do protótipo, com os pára lamas abaulados, um capô longo e uma traseira curta. O teto do 8C Competizione tem suave caída e janelas no formato de elipse.
Com vidro traseiro oval o carro foi inspirado nos modelos de Alfa clássicos, como o 33 Coupé Stradale e o Giulia TZ. Na frente os faróis acomodam três refletores, na traseira um par de lanternas circulares é destaque. O incrível Alfa Romeo 8C mede 4,27m de comprimento, com 1,90m de largura e 1,25m de altura. O uso de fibra de carbono na carroceria é abundante no Alfa Romeo 8C Competizione.
O motor 4.7 V8 de alumínio é capaz de desenvolver 450 cv de potência com 47,9 kgfm de torque a 4.750 rpm. O câmbio é automático de seis velocidades com opção de trocas manuais no volante com cinco programas de funcionamento.
O nome Competizione é uma homenagem ao 6C 2500 Competizione com que o lendário Juan Manuel Fangio participou das Mil Milhas do ano de 1950.
Fotos do Alfa Romeo 8C CompetizioneAlfa Romeo 8C Spider V8 450cv série limitada
O Alfa Romeu 8C Spider conta com chassi de aço e carroceria feita em fibra de carbono. O motor é o mesmo que equipa o cupê, um V8 de 4691 cm³ com 450 cv de potência a 7000 rpm. O câmbio é de seis velocidades, e usa um moderno sistema automatizado de trocas por alavanca atrás do volante, além do diferencial auto blocante. As rodas são 20 polegas e os freios são da Brembo.
Pensando em segurança e controle do carro, a montadora equipou o novo conversível com um sistema que controla a tração e a estabilidade. O teto é eletro hidráulico, abre e fecha automaticamente, acionado por um simples botão. O 8C Spider está disponível em várias cores, e é confeccionado por uma combinação de tecidos que visam muito a resistência a intempéries climáticas e isolamento acústico. Os bancos são anatômicos com uma estrutura de fibra de carbono que se adaptam ao corpo dos passageiros, além disso, vêm forrados com um material que mistura couro com fibras naturais.
Igual ao Competizione, o 8C Spider da Alfa Romeo, tem apenas um defeito, uma série limitada a apenas 500 unidades. Portanto, ele já nasce sendo um dos carros mais disputados pelos fiéis clientes que compram os carros da marca italiana.
Pensando em segurança e controle do carro, a montadora equipou o novo conversível com um sistema que controla a tração e a estabilidade. O teto é eletro hidráulico, abre e fecha automaticamente, acionado por um simples botão. O 8C Spider está disponível em várias cores, e é confeccionado por uma combinação de tecidos que visam muito a resistência a intempéries climáticas e isolamento acústico. Os bancos são anatômicos com uma estrutura de fibra de carbono que se adaptam ao corpo dos passageiros, além disso, vêm forrados com um material que mistura couro com fibras naturais.
Igual ao Competizione, o 8C Spider da Alfa Romeo, tem apenas um defeito, uma série limitada a apenas 500 unidades. Portanto, ele já nasce sendo um dos carros mais disputados pelos fiéis clientes que compram os carros da marca italiana.
Friday, January 29, 2010
Fotos do Alfa Romeo Mi.To
O Alfa Romeo Mi.To é um carro voltado ao público jovem que costuma dirigir pelas ruas de grandes cidades. O atraente carro terá opções de motorização que vão de 95 a 165 cv de potência, abastecidos com gasolina ou diesel.
A montadora também pretende fabricar uma opção ainda mais potente, com motor 1.8L de 230 cv de potência, que segundo a equipe da diretores da montadora provavelmente seria utilizada na versão esportiva GTA.
A montadora também pretende fabricar uma opção ainda mais potente, com motor 1.8L de 230 cv de potência, que segundo a equipe da diretores da montadora provavelmente seria utilizada na versão esportiva GTA.
Alfa Romeo Spider Mille Miglia
Alfa Romeo Spider Mille MigliaO Mille Miglia da Alfa Romeu foi apresentado a imprensa com algumas novidades em relação ao carro normal de produção, com projeto desenvolvido sobre a plataforma do Spider. O modelo tem o objetivo de comemorar as 11 vitórias conquistadas pela marca nas corridas de longa distância italianas entre os anos de 1928 e 1947.
Serão produzidas apenas 11 unidades, como manda a tradição de séries especiais (essa em alusão as 11 vitórias). Sem aumento de potência, a versão tem por base a opção mais potente da gama do Spider. O Mille Miglia tem motor 3.2L de 6 cilindros em V, suficiente para gerar 260 cv de potência. Estéticamente, o modelo traz rodas com desenho exclusivo além da cor vermelha (Rosso 8C) exclusiva, nunca antes utilizada pela na Alfa Romeo.
O carro tem um trevo de quatro folhas adesivado no pára lama da frente e uma placa de identificação em cada um dos 11 veículos, simbolizando uma das vitórias homenageadas. A plaqueta fica entre os assentos de couro, costurados na cor vermelha. A famosa corrida Mille Miglia foi disputada entre os anos de 1927 e 1957 e só não foi mais realizada devido a um grave acidente no interior da Itália que matou piloto e co-piloto além de outras 11 pessoas que assistiam o evento.
Nos dias atuais apenas carros comemorativos das três décadas em que foi organizada, disputam a corrida que agóra é conhecida a “corrida mais bonita do mundo”.
Serão produzidas apenas 11 unidades, como manda a tradição de séries especiais (essa em alusão as 11 vitórias). Sem aumento de potência, a versão tem por base a opção mais potente da gama do Spider. O Mille Miglia tem motor 3.2L de 6 cilindros em V, suficiente para gerar 260 cv de potência. Estéticamente, o modelo traz rodas com desenho exclusivo além da cor vermelha (Rosso 8C) exclusiva, nunca antes utilizada pela na Alfa Romeo.
O carro tem um trevo de quatro folhas adesivado no pára lama da frente e uma placa de identificação em cada um dos 11 veículos, simbolizando uma das vitórias homenageadas. A plaqueta fica entre os assentos de couro, costurados na cor vermelha. A famosa corrida Mille Miglia foi disputada entre os anos de 1927 e 1957 e só não foi mais realizada devido a um grave acidente no interior da Itália que matou piloto e co-piloto além de outras 11 pessoas que assistiam o evento.
Nos dias atuais apenas carros comemorativos das três décadas em que foi organizada, disputam a corrida que agóra é conhecida a “corrida mais bonita do mundo”.
Aston Martin AMV8 Esportivo de 4.3L
O protótipo do modelo que a Aston Martin lançou também chamou muito a atenção em Detroit (EUA). A versão definitiva do AMV8 custa cerca de US$ 100 mil no mercado norte-americano e é fabricada em Gaydon na Inglaterra. As linhas foram traçadas pelo mesmo desenhista do BMW Z8, o experiente Henrik Fisker.
Para impulsionar o moderno AMV8 esportivo , a marca inglesa optou por um motor V8 4.3 litros, montado atrás do eixo dianteiro. A tração é traseira e na nova plataforma é montada a suspensão com vários e eficientes componentes de alumínio.
A Aston Martin divulga que a distribuição de peso do carro é mais do que perfeita, ou seja, 50 % em cada eixo. Além disso a marca Inglesa garante que todos os carros AMV8 terão elementos personalizados feitos artesanalmente.
Para impulsionar o moderno AMV8 esportivo , a marca inglesa optou por um motor V8 4.3 litros, montado atrás do eixo dianteiro. A tração é traseira e na nova plataforma é montada a suspensão com vários e eficientes componentes de alumínio.
A Aston Martin divulga que a distribuição de peso do carro é mais do que perfeita, ou seja, 50 % em cada eixo. Além disso a marca Inglesa garante que todos os carros AMV8 terão elementos personalizados feitos artesanalmente.
Super Aston Martin DB9 V12 450cv by Mansory
Modificar um Aston Martin é tarefa quase impossivel, diante de toda magnetude e esportividade que os carros da tradicional fabricante inglesa mostram ao sairem da fábrica. Mas, no mundo automobilistico em se tratando de tuning, todos os modelos podem ser customizados e o Aston Martin DB9 foi um deles.
A Mansory, uma empresa especializada em modificar carros de luxo ingleses é autora do projeto de customização do DB9, que é o primeiro modelo do programa de customização oferecido em uma parceria com a Astom Martin.
Sob o capô ainda está o motor V12 6.0 litros original, com 450 cv de potência leva o DB9 a velocidade máxima de 300km/h,fazendo de 0 a 100km/h em 4,9 segundos. A Mansory procurou trabalhar a parte estética do carro.
As alterações feitas, principalmente com fibra de carbono tornaram o DB9 mais agressivo, leve e resistente. Rodas aro 20 substituiram as originais de 19", possibilitando que o DB9 fosse calçado com pneus pneus 255/35 na frente e 285/30 na traseira. Os novos freios são da Brembo com seis pinças e discos 405/32. A suspensão foi reduzida em 25mm, deixando o carro mais próximo do solo, melhorando mais ainda a sua ja interessante estabilidade original.
No interior do veículo as modificações foram mais ousadas, tendo vários detalhes em alcântara, no painel, no acabamento das portas e também no volante. Pedaleiras de alumínio e bancos com duas tonalidades de cores ajudaram a deixaram o DB9 um carro tunado com muita classe.
A Mansory, uma empresa especializada em modificar carros de luxo ingleses é autora do projeto de customização do DB9, que é o primeiro modelo do programa de customização oferecido em uma parceria com a Astom Martin.
Sob o capô ainda está o motor V12 6.0 litros original, com 450 cv de potência leva o DB9 a velocidade máxima de 300km/h,fazendo de 0 a 100km/h em 4,9 segundos. A Mansory procurou trabalhar a parte estética do carro.
As alterações feitas, principalmente com fibra de carbono tornaram o DB9 mais agressivo, leve e resistente. Rodas aro 20 substituiram as originais de 19", possibilitando que o DB9 fosse calçado com pneus pneus 255/35 na frente e 285/30 na traseira. Os novos freios são da Brembo com seis pinças e discos 405/32. A suspensão foi reduzida em 25mm, deixando o carro mais próximo do solo, melhorando mais ainda a sua ja interessante estabilidade original.
No interior do veículo as modificações foram mais ousadas, tendo vários detalhes em alcântara, no painel, no acabamento das portas e também no volante. Pedaleiras de alumínio e bancos com duas tonalidades de cores ajudaram a deixaram o DB9 um carro tunado com muita classe.
Um Aston Martin Vantage 4.3 V8 de 400cv
Um Aston Martin Vantage 4.3 V8 de 400cv A Aston Martin adicionou um novo modelo à sua linha em forma de série especial: o V8 Aston Martin Vantage.
O descapotável é uma edição limitada com apenas 240 unidades baseada no cupê, revelado em setembro no Salão de Frankfurt.
Assim como o cupê, o N400 Roadster pode ser equipado (como opcional) com pacote esportivo contendo molas e pára-choques reforçados, mas por razões óbvias não possui a barra de reforço em casos de capotagens.
Há ainda uma série de melhoras técnicas e mais opções de cores e tipos de acabamento. Isso inclui um “upgrade” no motor 4.3 V8, elevando a potência para 400 cv (cavalos) e o torque para 42,8 kgfm.
Além disso, o design lateral recebeu leves mudanças, as lentes das lanternas agora são transparentes e a grade dianteira ficou mais clara. Por dentro, assentos de couro pretos com aquecimento, navegação por satélite e sistema de viva voz com Bluetooth de série.
O descapotável é uma edição limitada com apenas 240 unidades baseada no cupê, revelado em setembro no Salão de Frankfurt.
Assim como o cupê, o N400 Roadster pode ser equipado (como opcional) com pacote esportivo contendo molas e pára-choques reforçados, mas por razões óbvias não possui a barra de reforço em casos de capotagens.
Há ainda uma série de melhoras técnicas e mais opções de cores e tipos de acabamento. Isso inclui um “upgrade” no motor 4.3 V8, elevando a potência para 400 cv (cavalos) e o torque para 42,8 kgfm.
Além disso, o design lateral recebeu leves mudanças, as lentes das lanternas agora são transparentes e a grade dianteira ficou mais clara. Por dentro, assentos de couro pretos com aquecimento, navegação por satélite e sistema de viva voz com Bluetooth de série.
Aston Martin DB9 Volante V12 6.0 de 48 válvulas
Aston Martin DB9 Volante V12 6.0 de 48 válvulasO Aston Martin DB9 Volante foi o sexto lançamento da marca inglesa em menos de três anos e o 13º conversível com a sigla DB (iniciais de David Brown, que comprou a empresa em 1947). O modelo usa a mesma plataforma do DB9 Coupé. Ambos os modelos são produzidos artesanalmente pela fábrica de Gaydon, em Warwickshire, na Inglaterra.
"O Volante foi criado, desenvolvido e construído como um modelo conversível. Não se trata, simplesmente, de um cupê sem capota", explicou o presidente da montadora britânica, Ulrich Bez. O DB9 Volante foi projetado pelo diretor de Deseign da Aston Martin, Henrik Fisker, que se inspirou nos conversíveis anteriores da marca. A capota, que é totalmente escamoteável, é acionada por meio de um botão e leva 17 segundos para ser fechada.Como o DB9 Coupé, o Volante é equipado com motor V12 6.0 de 48 válvulas, capaz de levar o carro a 300 km/h e da imobilidade a 100 km/h em menos de cinco segundos.
O carro é oferecido com câmbio automático ou manual, ambos de seis marchas.Em caso de acidente, sensores detectam risco potencial de capotamento. Caso isso ocorra, dois arcos nos encostos de cabeça dos bancos traseiros são acionados, enquanto os ocupantes dos bancos frontais são protegidos pelas colunas que sustentam o pára-brisa. A estrutura é capaz de suportar o peso do carro.
"O Volante foi criado, desenvolvido e construído como um modelo conversível. Não se trata, simplesmente, de um cupê sem capota", explicou o presidente da montadora britânica, Ulrich Bez. O DB9 Volante foi projetado pelo diretor de Deseign da Aston Martin, Henrik Fisker, que se inspirou nos conversíveis anteriores da marca. A capota, que é totalmente escamoteável, é acionada por meio de um botão e leva 17 segundos para ser fechada.Como o DB9 Coupé, o Volante é equipado com motor V12 6.0 de 48 válvulas, capaz de levar o carro a 300 km/h e da imobilidade a 100 km/h em menos de cinco segundos.
O carro é oferecido com câmbio automático ou manual, ambos de seis marchas.Em caso de acidente, sensores detectam risco potencial de capotamento. Caso isso ocorra, dois arcos nos encostos de cabeça dos bancos traseiros são acionados, enquanto os ocupantes dos bancos frontais são protegidos pelas colunas que sustentam o pára-brisa. A estrutura é capaz de suportar o peso do carro.
Aston Martin Vanquish S V12 6.0 48V 450cv
Aston Martin Vanquish S V12 6.0 48V 450cvO Aston Martin V12 Vanquish é o modelo marcou a volta dos carros da marca inglesa aos filmes do agente 007, depois de dezessete anos de divórcio. Demorou, mas valeu a pena esperar.
O modelo impressiona não apenas pela potência do motor V12, mas pela sofisticação e o cuidado com que foi projetado.
As linhas que compõem o desenho desse elegante cupê combinam o apelo esportivo com alguns vestígios dos modelos do passado. Para favorecer a relação peso-potência, a maior parte da carroceria é feita de uma mistura de plástico especial e alumínio. A rigidez torcional é garantida pelas colunas estruturais de fibra de carbono. Entre os detalhes que levam traços nostálgicos, merecem destaque os da grade dianteira (que lembra a do lendário modelo DB5) e as entradas de ar nos pára-lamas dianteiros, bem próximas das portas. O longo trabalho em túnel de vento deu origem ao fundo plano da carroceria, assim com nos carros de Fórmula 1, favorecendo a estabilidade nas curvas. As rodas de aro 19 calçam pneus 255/40ZR 19 no eixo dianteiro e 285/40ZR 19 no eixo traseiro. Também chamam a atenção os largos pára-lamas traseiros em forma de arco e a suavidade com que a capota desce do pára-brisa até a extremidade do vidro traseiro.
A nobreza do interior segue o padrão das marcas britânicas de prestígio. Os bancos esportivos são revestidos de couro Connoly, impecavelmente costurado à mão. O acabamento também inclui 12 m² de carpete Wilton e várias partes feitas alumínio, como o console central, as maçanetas das portas, o apoio do freio de estacionamento e a pedaleira. A instrumentação é completa. O computador de bordo fornece informações em onze línguas e o sistema de som vem com seis alto-falantes de alta fidelidade.
O motor V12 6.0 de 48 válvulas despeja 450 cavalos de potência nas rodas traseiras. As marchas são trocadas por duas alavancas instaladas atrás do volante com a rapidez de um piscar de olhos, graças a um sistema eletro-hidráulico. Para evitar que as rodas girem em falso, o controle de tração se encarrega de evitar derrapagens indesejadas. Entre os dados que podem ser monitorados eletronicamente, até a pressão e a temperatura dos pneus estão incluídos. De acordo com a Aston Martin, o V12 Vanquish acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e atinge 306 km/h.
O modelo impressiona não apenas pela potência do motor V12, mas pela sofisticação e o cuidado com que foi projetado.
As linhas que compõem o desenho desse elegante cupê combinam o apelo esportivo com alguns vestígios dos modelos do passado. Para favorecer a relação peso-potência, a maior parte da carroceria é feita de uma mistura de plástico especial e alumínio. A rigidez torcional é garantida pelas colunas estruturais de fibra de carbono. Entre os detalhes que levam traços nostálgicos, merecem destaque os da grade dianteira (que lembra a do lendário modelo DB5) e as entradas de ar nos pára-lamas dianteiros, bem próximas das portas. O longo trabalho em túnel de vento deu origem ao fundo plano da carroceria, assim com nos carros de Fórmula 1, favorecendo a estabilidade nas curvas. As rodas de aro 19 calçam pneus 255/40ZR 19 no eixo dianteiro e 285/40ZR 19 no eixo traseiro. Também chamam a atenção os largos pára-lamas traseiros em forma de arco e a suavidade com que a capota desce do pára-brisa até a extremidade do vidro traseiro.
A nobreza do interior segue o padrão das marcas britânicas de prestígio. Os bancos esportivos são revestidos de couro Connoly, impecavelmente costurado à mão. O acabamento também inclui 12 m² de carpete Wilton e várias partes feitas alumínio, como o console central, as maçanetas das portas, o apoio do freio de estacionamento e a pedaleira. A instrumentação é completa. O computador de bordo fornece informações em onze línguas e o sistema de som vem com seis alto-falantes de alta fidelidade.
O motor V12 6.0 de 48 válvulas despeja 450 cavalos de potência nas rodas traseiras. As marchas são trocadas por duas alavancas instaladas atrás do volante com a rapidez de um piscar de olhos, graças a um sistema eletro-hidráulico. Para evitar que as rodas girem em falso, o controle de tração se encarrega de evitar derrapagens indesejadas. Entre os dados que podem ser monitorados eletronicamente, até a pressão e a temperatura dos pneus estão incluídos. De acordo com a Aston Martin, o V12 Vanquish acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e atinge 306 km/h.
O Aston Martin versão Rapide 2009 V12 de 480cv
O Aston Martin versão Rapide 2009 V12 de 480cvA Ford havia colocado o projeto do supercarro de quatro portas na geladeira quando se decidiu a colocar a lendária marca britânica à venda. Depois que a negociação com o grupo liderado por David Richards se concretizou, uma das primeiras decisões tomadas pelos novos donos foi o de colocar o belíssimo carro nas ruas.
O estilo “cupê de quatro portas” virou moda com o Mercedes-Benz CLS, que tem no Brabus Rocket seu exemplar mais extremo, e que vem sendo seguido por diversos outros fabricantes, como a Porsche, com o Panamera, a BMW, com a versão em série do Concept CS, esperada para os próximos anos, e a Volkswagen, com o Passat CC.
Criado sobre a base do DB9, o Rapide compartilhará com o modelo parte da carroceria e o fantástico motor V12, com potência ampliada dos 450 cv do DB9 para 480 cv. Ele deve chegar ao mercado em 2010, bem a tempo de encarar Panamera, CLS e o futuro Audi A7.
O estilo “cupê de quatro portas” virou moda com o Mercedes-Benz CLS, que tem no Brabus Rocket seu exemplar mais extremo, e que vem sendo seguido por diversos outros fabricantes, como a Porsche, com o Panamera, a BMW, com a versão em série do Concept CS, esperada para os próximos anos, e a Volkswagen, com o Passat CC.
Criado sobre a base do DB9, o Rapide compartilhará com o modelo parte da carroceria e o fantástico motor V12, com potência ampliada dos 450 cv do DB9 para 480 cv. Ele deve chegar ao mercado em 2010, bem a tempo de encarar Panamera, CLS e o futuro Audi A7.
O Futurístico Aston Martin DB ONE Concept
O Futurístico Aston Martin DB ONE ConceptUm carro especial, desenvolvido pelo estudante espanhol Ruben Vela, que se formou recentemente pela Universidade Politécnica de Valência.
Com o nome de DB-One Concept, o carro é um redesenho do Aston Martin DBS e, de acordo com o criador, suas formas enfocam o dinamismo, dando a impressão de movimento, mesmo quando o carro está parado. Apesar de receber muitos elogios, o projeto não deve ser transformado em realidade.
Com o nome de DB-One Concept, o carro é um redesenho do Aston Martin DBS e, de acordo com o criador, suas formas enfocam o dinamismo, dando a impressão de movimento, mesmo quando o carro está parado. Apesar de receber muitos elogios, o projeto não deve ser transformado em realidade.
Foto de um Lindo Alfa Romeo GTV Tunado
Alfa Romeo Tuning, personalizado, preparado, pintura automotiva, esportivos preparados...
Novo Alfa Romeu Crossover
A Alfa Romeo almeja voltar para o mercado Americano, e sabe que para isso somente o design de seus carros não será suficiente, é preciso um "algo a mais", principalmente com tecnologias verdes. O chefe do grupo Fiat Luca de Meo, afirmou que a companhia está trabalhando duro em um Crossover que será comercializado com o logo da Alfa Romeo.
O Kamal Concept que tem a pretenção de ser o carro em questão, foi apresentado a cinco anos no Salão de Genebra na Siça. O modelo vai usar a tecnologia Start/Stop, uma tecnologia híbrida da Fiat, a plataforma utilizada será a do Alfa 159, para suportar o sistema de tração integral Q4. Além disso, ele será oferecido com uma ampla gama de motores. Seus principais concorentes serão o Mercedes GLK, o BMW X3 e também o Q5 da Audi.
O Kamal Concept que tem a pretenção de ser o carro em questão, foi apresentado a cinco anos no Salão de Genebra na Siça. O modelo vai usar a tecnologia Start/Stop, uma tecnologia híbrida da Fiat, a plataforma utilizada será a do Alfa 159, para suportar o sistema de tração integral Q4. Além disso, ele será oferecido com uma ampla gama de motores. Seus principais concorentes serão o Mercedes GLK, o BMW X3 e também o Q5 da Audi.
Thursday, January 21, 2010
Acura TL Aec V6 3.2L 300cv de potência
Acura TL Aec V6 3.2L 300cv de potência
Acura TL Aec V6 3.2L 300cv de potência
Acura TL Aec V6 3.2L 300cv de potênciaO Acura TL Aspec é uma versão mais "apimentada" do luxuoso sedã TL, cuja linha 2004 foi lançada em outubro. Para ficar mais "forte", o modelo recebeu rodas aro 21 polegadas, pneus de perfil baixo e pára-choques mais largos e integrados à carroceria, além de outros itens.
O carro é equipado com motor V6 3.2 litros, que gera 300 cv de potência, 30 cv a mais que o motor da versão convencional. O sistema de freios do protótipo é da empresa italiana Brembo, especializada em veículos esportivos, a suspensão foi redimensionada para se adequar ao perfil esportivo do modelo.
A frente do do novo Acura foi o principal alvo de mudanças. O capô ganhou vincos mais acentuados e a grade frontal aumentou de tamanho. A barra que divide a grade ficou mais larga e o emblema da Acura que vai fixado no centro também ficou maior e mais destacado. Os faróis são os mesmos do TL tradicional e mantêm o formato afilado da versão convencional. A traseira teve a tampa do porta-malas redesenhada e ganhou uma saliência, que lembra um aerofólio.
O pára-choque traseiro ficou mais largo e agora exibe duas saídas de escapamento.Por dentro, o carro exibe acabamento inspirado no habitáculo de carros de corrida. O revestimento dos bancos e do assoalho é de couro vermelho. O console central, as portas e o volante são feitos de ligas de kevlar e carbono e exibem detalhes de alumínio.
Novo Acura NSX concept 2009 da Honda
Novo Acura NSX concept 2009 da Honda
Novo Acura NSX concept 2009 da Honda
Novo Acura NSX concept 2009 da Honda
Novo Acura NSX concept 2009 da Honda
Novo Acura NSX concept 2009 da Honda
Novo Acura NSX concept 2009 da HondaO novo Acura NSX 2009, da montadora japonesa Honda, tem previsão de lançamento para meados de 2009 ou 2010. O motor é um V10 de 500 cv de potência, com velocidade máxima de 320 km/h, e a marca de 0 a 100 km/h em apenas 3.5 segundos.
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